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我國(guó)汽車(chē)零部件物流行業(yè)在過(guò)去的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段，逐步形成了向第三方物流和綜合物流發(fā)展的趨勢(shì)，那么隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷進(jìn)步發(fā)展，汽車(chē)零部件物流從組織形式和經(jīng)營(yíng)模式來(lái)看，主要經(jīng)歷了以下四個(gè)階段。

第一階段：20實(shí)際80-90年代

這一階段處于汽車(chē)工業(yè)剛剛起步的初級(jí)階段，汽車(chē)零部件物流規(guī)模還不大，各汽車(chē)制造企業(yè)多是設(shè)立物流部門(mén)來(lái)滿(mǎn)足自身的物流需求。這時(shí)一般的通用型物流企業(yè)在專(zhuān)業(yè)性方面還存在一定的缺陷。

第二階段：20世紀(jì)90年代中后期

這一時(shí)期國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)不斷成熟擴(kuò)大，也逐漸意識(shí)到了物流的重要性，紛紛設(shè)立起物流子公司來(lái)輔助企業(yè)的汽車(chē)生產(chǎn)，如上汽集團(tuán)成立的安吉物流，一汽集團(tuán)成立的一汽物流等都是這個(gè)時(shí)期的產(chǎn)物。

第三階段：21世紀(jì)初期

這個(gè)時(shí)期已經(jīng)初見(jiàn)國(guó)內(nèi)第三方物流向著專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展，并且在自身運(yùn)作中不斷地滲透入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。由于三方物流產(chǎn)權(quán)獨(dú)立，不同于汽車(chē)企業(yè)的子公司物流，并不局限于單一的客戶(hù)，具有較好的效率和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在此階段，汽車(chē)制造企業(yè)也愿意將自身物流業(yè)務(wù)外包，從而可以更專(zhuān)注汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

第四階段：2010年左右

這一階段綜合型汽車(chē)物流企業(yè)初步成熟。這種集倉(cāng)儲(chǔ)與物流一體的綜合型物流企業(yè)專(zhuān)注物流方案設(shè)計(jì)和物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了高效的零部件周轉(zhuǎn)。

汽車(chē)零部件物流經(jīng)歷這四個(gè)發(fā)展階段，各方面已經(jīng)做得相對(duì)完善了，汽車(chē)企業(yè)零部件周轉(zhuǎn)向著第三方和綜合物流發(fā)展也在逐步形成。